樹脂澆注防水母線槽市場推廣性產品特點

● 防護等級IP68，具有優良的氣密性和水密性
● 耐壓達到5000V以上
● 短路容量大
● 整體絕緣，確保使用安全
● 電壓降小，損耗低
● 機械強度高，可承受6焦耳的沖擊力
● 外形尺寸小
● 不存在電腐蝕，無迷流
● 抗化學品腐蝕
● 抗真菌侵蝕，抗動物、昆蟲咬嚼
● 抗紫外線
● 自熄性絕緣材料
● 防火等級F120
● 耐火：950℃／90min
● 防爆性能良好
● 無煙囪效應
● 可在全天候環境中使用
1) 可在人能短暫停留的環境中長期使用
2) 不受海拔高度限制
3) 可在戶內、外高污染等級4(*)的環境中長期使用
4) 可在有爆炸或火災危險的場所使用
● 安裝簡便
● 免維護
● 規格范圍廣：100A～8000A
● 可提供特殊終端單元 

樹脂澆注防水母線槽市場推廣性主要性能 

■ FSMC的耐火性能
采用無毒、阻燃絕緣材料，確保安全;符合GB/T12666.6-1990A類特性，維持線路完整性90分鐘以上；
外殼防護等級IP68，能經受消防噴水，確保母線槽不短路；
正常環境中使用有良好的散熱功能。

■ FSMC的絕緣性能
常溫下每節母線槽絕緣電阻不低于1000MΩ；
環境溫度在100℃的情況下每節母線槽絕緣電阻不低于200MΩ。

■ FSMC的耐腐性能

無金屬外殼，抗各種化學品腐蝕。 

■ FSMC的耐水性能
外殼防護等級IP68(*)，可長期在水中工作；可在電纜溝內使用。甚至埋地敷設。
■ FSMC的機械性能
能承受6焦耳的機械沖擊；低溫－50℃環境下長期使用不開裂。
■ FSMC的安全性能
不存在空氣間隙，無煙囪效應；母線毛刺或過載不會引起短路。 

樹脂澆注防水母線槽市場推廣性產品介紹

■ 用途
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統額定電流1 0 0 A ~8000A，外殼防護等級達到IP68。 FSMC母線槽不僅耐火，而且耐水、耐腐，可確保電源不中斷，因此能廣泛應用于不能停電的重要工程、涉及生命安全的公共設施工程、救火困難的高層建筑、存在爆炸危險的場所等。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統防護等級高、安全性強，設計、安裝簡便，基本免維護。
■ 結構
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統，采用特殊配方的復合樹脂和定量特選的混合材料相混合，制成高性能的絕緣材料FSMC-M28，將銅或鋁母線直接澆注密封。絕緣材料FSMC-M28不含鹵素，阻燃且不會釋放出有毒氣體；無金屬外殼，在有迷流的環境中工作，不會發生外殼電腐蝕的現象；全天候產品，可長期在零下40℃的環境中工作，絕緣樹脂不開裂；優良的耐水性能，可在水中長期工作，也可埋地敷設；A級耐火性，可在950～1000℃的火焰中工作90min以上，保持線路不中斷；可在有爆炸危險、有腐蝕性液體的環境中長期工作；所采用的絕緣材料FSMC-M28，高溫時仍能保持良好的絕緣性。FSMC母線并具有很高的機械強度，能承受6焦耳的機械沖擊。
■ 導體
        導體截面為矩形并帶圓角，采用優質電解銅ETP99.9%，符合GB5585.2-1985/GB/T467-1997標準。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽提供兩種標準產品：3相4線3P/100%N或3相5線3P/100%N/100%PE根據客戶要求，我們可以提供200%的N相導體。其它特殊形式導體及直流應用也能提供，具體情況與我們的技術部門聯系。
■ 連接
        兩段母線間的機械及電氣連接通過雙面接觸的特殊連接器來完成。采用*高強力矩螺栓，將兩段母線連接，并保證足夠的接觸面積和可靠的電氣連接。然后對連接完成的接頭單元澆注高性能絕緣材料FSMC-M28使母線達到防松和絕緣的雙重目的。
FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統（包括接頭在內）能達到IP68防護等級。在高強力矩螺栓的扭緊力未達到預先設定力矩時，系統自動拒絕安裝。
■ 分接單元
        我們能在母線任何位置提供分接輸出單元，分接箱的額定電流從125A～1250A，并能根據要求安裝保險絲、開關及斷路器等。防護等級達到IP67/68。

■ 支撐件
        根據FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統不同的安裝環境，我們會提供相應的安裝支撐件。在一般情況下，我們建議每1.5米安裝一個支撐件。
■ 結構單元
根據客戶的要求，我們能提供各種適應項目的結構單元。 

■ 優點

1 大電流容量： 標準產品額定電流600A-5000A。

2 低電壓降：選用優質導電材料制造及適當排列，具有較低的阻抗值及電壓降。

3 高短路強度：匯流排導體間及外部應用環氧樹脂絕緣系統，具有耐高短路強度之機械沖擊特性及高耐熱能力。

4 高耐火性：由于選用具難燃性及自熄性材料，耐火等級符合UL94V0或IEC331相關要求。

5 高防護等級：防火及防塵特性符合防護等級IP68之要求。

6 高信賴度：以高可靠度之設計選用優質原料及配合*制程，在正常使用條件下具有高信賴度及壽命特長之優點。

7 型小量輕及外貌優美：模鑄外殼上下被覆鋁質護套可取代接地導體作為接地之用，以減輕重量，及縮小體積，并增加美觀。

8 安裝容易免保養：因模鑄外殼上下被覆鋁質護套可避免搬運時之碰裝損傷，而段間相接采用快速接法，無須使用特殊工具，安裝容易，并可隨指示確認已安全接續完成，在正常運轉條件下幾乎免保養。

9 系統設變彈性佳：匯流排因采用特殊接頭及插入式配件，拆解容易且不傷元件，在配電系統設計變更時可彈性配合其調整及變動。

■標準結構單元

■技術參數

記者昨天從北京地鐵公司了解到，自4月22日起，地鐵10號線將在工作日早高峰時段采取超常*列車運行方式，線路運行間隔由2分縮至1分45秒，大運力增加14.3%。

　　北京地鐵公司介紹，為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵根據疫情防控形勢以及復工復產客流增長情況，根據不同線路的客流特征和乘客出行需求，通過多交路套跑、區間車、大站快車等多種運行方式靈活組合，分別制定出適用于不同線路的定制版超常*運行保障方案。自3月24日起，已分四批在昌平線、八通線、5號線、6號線、13號線、15號線、8號線、9號線、亦莊線、房山線、1號線、7號線等12條線路實施超常*列車運行方式，乘客乘車舒適感明顯提升。

　　本周三起，10號線也加入超常*列車運行行列，運行間隔由2分縮至1分45秒。10號線將采取從車輛段加車措施，加密車次，提高運力，工作日早高峰列車運行間隔由2分縮短至1分45秒，大運力增加14.3%；工作日晚高峰列車間隔不變，仍為2分間隔。需要特別提醒的是，工作日早高峰10號線外環在成壽寺站有3列始發空車開往巴溝方向，發車時刻分別為7:58、8:18、8:38；工作日晚高峰列車間隔不變，仍為2分鐘間隔。

　　隨著10號采取超常*列車運行方式，北京地鐵公司已實現10條線路（1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線）跑進2分間隔。其中，1號線、5號線、9號線、10號線4條線路運行間隔達到1分45秒。